Piața feroviară globală poate ajunge la 266,8 miliarde euro: cerere mai mare pentru infrastructură și materiale
Piața mondială a furnizorilor feroviari este estimată să crească de la 221 miliarde euro la 266,8 miliarde euro până în perioada 2029–2031. Extinderea proiectelor poate susține cererea pentru șine, oțel, beton, cabluri și structuri, dar accesul companiilor europene la piețele externe continuă să se restrângă.
Investițiile în transportul feroviar continuă să crească, alimentate de modernizarea infrastructurii, extinderea transportului urban și nevoia de a transfera pasageri și mărfuri de la transportul rutier și aerian către soluții cu emisii mai reduse.
World Rail Market Study 2026 arată că piața globală a furnizorilor feroviari a depășit perioada de scădere asociată pandemiei și ar putea ajunge la 266,8 miliarde euro până în intervalul 2029–2031.
Piața a ajuns la 221 miliarde euro
Studiul prezentat la 22 septembrie 2026 estimează o valoare medie anuală de 221 miliarde euro pentru perioada 2023–2025.
Comparativ cu intervalul anterior analizat, piața a crescut cu 4,6% pe an, recuperând pierderile și perturbările produse în perioada pandemiei.
Creștere estimată de 3,2% pe an
Până în perioada 2029–2031, piața mondială este proiectată să avanseze în medie cu 3,2% anual și să ajungă la 266,8 miliarde euro.
Prognoza acoperă infrastructura, materialul rulant, semnalizarea, serviciile și proiectele la cheie, nu doar construcția de linii noi.
Studiul acoperă 99% din traficul feroviar mondial
Analiza este realizată de Bain & Company pentru UNIFE, Asociația Industriei Europene de Furnizare Feroviară. Ea include 66 de țări care reprezintă aproximativ 99% din traficul feroviar global.
Acoperirea extinsă permite compararea regiunilor și a diferitelor segmente ale lanțului feroviar.
Europa de Vest ar putea crește cu 3,7% anual
UNIFE estimează că piața feroviară din Europa de Vest va avansa în medie cu 3,7% pe an până în 2031.
Europa de Est este proiectată să crească într-un ritm apropiat, de 3,6% anual, susținută de modernizarea rețelelor și de noi proiecte pentru transportul de pasageri și mărfuri.
Asia-Pacific rămâne cea mai mare regiune
Asia-Pacific ar urma să rămână cea mai mare piață feroviară și să crească cu aproximativ 3,5% pe an. Încetinirea prognozată pentru China poate fi compensată parțial de investițiile din India și alte state asiatice.
America de Nord este estimată la un avans anual de 3%, iar America Latină se evidențiază printr-o prognoză de 5,5% pe an, pe fondul proiectelor urbane, de marfă și pasageri.
Ce înseamnă creșterea pentru piața materialelor?
Infrastructura feroviară utilizează șine, elemente de fixare, traverse, armături, beton, balast, cabluri și structuri pentru poduri, stații și depouri.
O piață mai mare poate susține cererea pentru aceste categorii, însă efectul nu va fi uniform. Specificațiile tehnice, localizarea proiectelor și regulile de achiziții stabilesc ce furnizori pot participa.
Oțelul rămâne un material central
Șinele, osiile, roțile, structurile și numeroase componente ale materialului rulant sunt dependente de produse siderurgice cu cerințe stricte.
Pentru producătorii de oțel, creșterea pieței feroviare poate oferi comenzi pe termen lung, dar calificarea produselor și trasabilitatea sunt esențiale.
Betonul și agregatele susțin infrastructura
Traversele, podețele, tunelurile, podurile, peroanele și clădirile tehnice generează cerere pentru beton, armături și agregate.
Aceste produse sunt de regulă procurate mai aproape de șantier decât echipamentele specializate, astfel încât investițiile pot avea efecte importante în economiile locale.
Electrificarea extinde cererea pentru cabluri și metale
Modernizarea liniilor electrificate implică linii de contact, stații de tracțiune, cabluri, transformatoare și sisteme de control.
Cuprul, aluminiul și oțelul sunt expuse atât investițiilor în traseu, cât și extinderii infrastructurii energetice necesare operării rețelei.
Companiile europene au acces la numai 56% din piața mondială
Creșterea globală vine însă cu o problemă pentru furnizorii europeni. Potrivit studiului, aceștia pot concura efectiv pe numai 56% din piețele feroviare mondiale.
Procentul a scăzut de la 59% în ediția din 2024, 61% în 2022 și aproximativ 70% în 2008.
Oportunități inaccesibile de aproximativ 97 miliarde euro anual
Diferența dintre valoarea totală a pieței și segmentele accesibile companiilor europene a ajuns la aproximativ 97 miliarde euro pe an.
Reuters notează că barierele pot include imposibilitatea participării directe la licitații, obligația de producție locală, asocierea cu parteneri interni sau realizarea anumitor servicii în interiorul companiei.
Politicile de producție locală schimbă competiția
China, India și Statele Unite urmăresc tot mai activ dezvoltarea producției interne. Aceste politici pot favoriza fabricile locale și pot limita accesul furnizorilor străini, chiar într-o piață globală în expansiune.
Pentru grupurile europene, răspunsul poate include investiții în capacități locale, parteneriate și adaptarea lanțului de furnizare la condițiile fiecărei țări.
Creșterea pieței nu înseamnă automat marje mai mari
Proiectele feroviare sunt expuse costurilor cu oțelul, energia, finanțarea și forța de muncă. Contractele publice lungi pot deveni mai puțin profitabile dacă prețurile intrărilor cresc peste nivelurile prevăzute.
În plus, bugetele publice, întârzierile în autorizare și modificarea priorităților politice pot muta proiectele de la un an la altul.
Ce trebuie urmărit până în 2031?
- ritmul lansării proiectelor de cale ferată și transport urban;
- bugetele europene pentru infrastructură și coeziune;
- prețul oțelului, cimentului, cuprului și energiei;
- condițiile de conținut local din marile piețe;
- capacitatea fabricilor europene de a livra componente specializate;
- modernizarea coridoarelor de marfă și a rețelelor din Europa de Est;
- respectarea calendarului proiectelor și ajustarea contractelor la inflație.
Concluzie
Prognoza de 266,8 miliarde euro confirmă că sectorul feroviar poate deveni o sursă importantă de cerere pentru infrastructură, echipamente și materiale până la începutul deceniului următor.
Pentru industria europeană, oportunitatea este dublată de o provocare comercială: piața crește, dar o parte tot mai mare devine dificil de accesat. Investițiile locale, standardele tehnice și regulile de achiziție vor decide ce companii și lanțuri de furnizare beneficiază efectiv de această expansiune.
Analiză realizată pe baza informațiilor disponibile la 28 septembrie 2026.